先駆け
当社のオープン ２０１１年４月からお付き合いさせていただいているＳ様の車両。
上の画像は、２００９年雑誌掲載時の記事を拝借。独特のカラーリングが時代を感じますね・・・
ここ数年、ＺやＧＰＺなどの旧車へのインジェクション化を行うョップ、個人の方々が多くなってきましたが、この車両は９９年にインジェクション化を果たし、今までノントラブルで走行していた強者。当時の市販車でもインジェクション搭載車は少数。インターネットも今ほど普及していませんので、かなり大変な作業だったろうなと、感心いたします。
しかし、製作から既に１５年以上経過し、気になる点もチラホラ出てきたので、アップグレードを・・・とのご依頼で作業開始です。
まず現状確認の為、スロットルボディ取り外し色々と測定、検証・・・オーナーとご相談。
現状のスロットルボディは、
吸入側４７．５㎜。
ヘッド側４０㎜。
GSX-R750 インジェクション採用当初のスロットルボディだと思います。
スロットルボディのピッチ変更に合わせデリバリーパイプもカット、溶接でピッチ変更されています。
こちらもGSX-R７５０だと思いますが、インテークパイプを加工し、GPZ1100ヘッドに接続可能なアダプターに変更されています。
こちらが装着されていた状態。オーナーとご相談の結果、
①過大気味のスロットルボアの適正化
②スロットルワイヤーをサイドリンクからセンターリンクへ変更
③インジェクターの噴射方向の変更
etc・・・
をメインにインジェクションシステムのアップグレードを進めていきます。
久々にブログ書いたら疲れたので続きは次回・・・