お知らせ
この度、令和５年5月２０日をもってサンクチュアリグループから独立をすることとなりました。
2005年 (株)ノーブレスト入社（SANCTUARY）
2007年 サンクチュアリー東京ウエスト（現 リアライズ）
2011年 サンクチュアリアビリティ 開業
気が付けば18年間と、人生の半分をサンクチュアリーのスタッフとして過ごしてまいりました。
中村代表をはじめ、先輩方スタッフの皆様に大変お世話になりました。本当にありがとうございました。
サンクチュアリ―の一員として、18年間学んだことを糧として、
これからも日々精進し成長していきたいと思います。
５月21日より
社名を 【ability experiment】 に変えての営業スタートとなります。
今後ともよろしくお願いいたします。
ZRX1200R 販売車両
雨天未走行 走行距離14000キロ
ノジマ チタンEX
アクティブ ワイドラジエター
バックステップ
非常に綺麗な車体です。
夏にオイル、フルード、クーラントも交換済み、車検は一月迄となります。
車両価格 ¥1.440.000-
お問い合わせはメールでお願いします。
ability@ac-sanctuary.co.jp
☆KZ900 厳選販売車両
ご無沙汰しております。
はいっ！カワサキ KZ900販売車両のご案内です。
当社常連様の車両ですの、メンテナンスを中心に一通り手を入れてます。
2年ほど前にフレーム、エンジンは塗装しています。
フロントフォーク ADVANTAGE KYB
Rサスペンション YSS Z362
F/Rタイヤはクラシックアタック(昨年末に交換）。FキャリパーO/H済み(パッド新品）
※フロントフェンダー逆付けは前オーナーの好みです、ひっくり返せば通常通り組めます。
リアタイヤもグッドコンディションです。
チェーン、スプロケットは520に変更済みです（コチラも昨年末）。
当然、オイル漏れ白煙吹きもありません。
調子もいいのでオススメの1台です。サイドカバーは純正もありますので、お好きな方をお選びください。
早い者勝ちでヨ～。お問い合わせは下記アドレスに
ability@ac-sanctuary.co.jp
GPZ900R 販売車両。
大変長らくお待たせ致しました。
皆様、興味津々のGPZ900R詳細をお伝えいたします。
前オーナーが中古車として購入後コツコツと手直し、仕様変更を繰り返し現在のカタチに。
車両購入後、2018年に一般的な整備を一通り行っています。
弱点とされているカムシャフト、ロッカーアームのカジリも無く良好な状態でした。
ステム、スイングアームピボット、リンク、ホイールベアリング(当時のホイールはマービック ペンタです。後にOZ PIEGAに変更)は交換済み。
冷却系等もしっかりと
ホース交換、各種パイプ類のＯリングなど交換済みです。
電装関係は、メインハーネス、ヘッドライトハーネス、メインスイッチ(キーシリンダー)を交換済みです。
サスペンションは車両購入時からオーリンズS46HR1C1LS(2018年にオーバーホール済み)でしたが、2020年にTTXに変更。
GPZ900RにTTXを装着する場合、
加工等が必要な為 通常のサスペンション交換と比べ多少難易度が高くなりますが、通常のS46モデルと比べ、しなやかな作動性、ワイドレンジ且つ、緻密なセッティングが可能となります。
当社でも、非常に人気のメニューとなっております。
リアサスペンションの変更に伴い、フロントフォークもアップデートを行っています。一見、純正フォークではありますが、スプリングレートの変更と、内部の仕様変更により積層シム方式のダンパーとなっています。純正と比べしなやかで、高い路面追従性を実現しています。
2021年
ステップをナイトロレーシングに、スイングアームをウィリーに変更。
スイングアーム変更に伴い、リアブレーキキャリパーとディスクローターを一新。
TTX同様、当社の人気メニューとなりますが、トルクロッドレス仕様でセットアップしています。ディスク系は純正250㎜から220㎜に小径化。
EXはマーベラス(ノジマ)コニカルゴルディ。キャブレターはFCR。
FCRは今年の夏にOH済みです。気になる程ではありませんがセッティングの見直しの余地があるので、必要でしたら対応可能です。
その他、書ききれませんのでご質問などはお問い合わせ下さい。
そのまま乗るも良し、更に手を入れて自分好みにするも良し！
早い者勝ちっすよ〜。
GPZ900R 販売車両
