XJR1300injection
先日、納車致しましたXJR1300。
純正マフラーの為、ぱっと見の雰囲気はノーマル風。
ハンドルはテーパーハンドルに変更。
OZ GASS-RSA装着。(※作業途中の為、一部ボルトがありませんがご心配なく)
オーナー様と自分の共通認識・・・XJRホイール(ラージハブ)ダサくない・・・?ディスク310㎜使いたいけど・・・って事で、フロントホイールはダエグ用をチョイスしております。(あくまでも個人的な意見です。ガッキーか、石原さとみ・・・みたいな。否定する気はありませんのであしからず)
ハーレー用 484キャリパー装着(※マウント方式が異なるだけで、ラジアルマウントの484キャリパーとスペックは同じです)サポートはワンオフ製作。
過去にGPZ900R /300㎜D、Z1/320㎜Dと装着済みですので、今回が3台目。
ディスク Sunstar worksexpand310㎜
タイヤ PIRELLI ROSSO CORSA2
ブレーキホース HEL
ブレーキホースの分岐はオーナー様指定のカワサキ純正、アダプターを製作してセット。ホースの位置決めは使う方向でセットしますので、当社は全周切削せず、一部切削にて使用しております。
ご来店ありがとうございました。
GPZ 900R A7 maintenance
立地がわるいのか、宣伝不足か、店主の態度が悪いのか…
何故だか新規のお客様が、ビックリするほど来ないability
そんな当店にご来店のご新規様。
メインハーネス交換、ついでにサラッと点検を〜、とのご依頼。
ハーネス交換作業は簡単にサクサクと。
メインスイッチこら取得していたテンプメーター用電源など、部分的に手直しを数か所…。モチ右側が手直し後
お預かり時から気になっていた車体姿勢の見直しも着手
車高調整キットで無理矢理車高を上げていた為、赤丸部分のサスペンションとスイングアームが干渉あり…。この状態ではスムーズにストロークするはずもなく…
一旦、純正のロッドに変更し姿勢の見直し
忍者あるある。
ロックナット機能せず…
薄型ナットでの対処も可能ですが、ちょいとロングのボルトに変更。
その他、フロントフォークの突き出し変更など、チョコチョコと気になる箇所を改善して納車。
ご来店ありがとうございました。
昔話(神奈川県 相模原市M様 スイングアーム加工編)
2018年5月22日のブログ記事なんですが、完結せず・・・ズルズルと。
実際には3月末には納車してますので、作業経過をサラサラっと
遠方のお客様ですので車両引き取り前に、下準備を
Wheelie製スイングアームのチェーンプーラーをコの字タイプに仕様変更。
完成品の変更って実は大変なんです。
調整用にネジ切り。高価なスイングアームをゴミにするリスクがありますので慎重に。
サポートと合わせるとこんな感じ。
見えない裏側も手抜き無し。
今回は内側と外側を分け2ピースで製作していますが、コスト面を全く気にしないのであればワンピースでの製作も可能です。
2ピースですが接合部にピンを2個打ち込んでますので、ガタもなく機能上は問題ありません。
スイングアームはリアライズでセラコート。ちょい艶ありのブラック。
スイングアーム下面をサポートの廻り止めとして使用する設計とし、余計な追加工を省いております。
FOR SALE
GPZ900R( ZRX1100エンジン換装 公認取得済み)
ZRXエンジン載せ替え、公認申請等をご依頼いただき作業完了した車両です。
車検も取得し乗り出しを予定しておりましたが、急遽ご家庭の事情により泣く泣く手放されるという事で当社にて販売いたします。
前後17インチ(F120/70-17 R180/55-17)、
FCR39
ナイトロレーシングチタンEX
ナイトロレーシングワイドラジエター/ハイマウントオイルクーラー
フロントフォーク後期型(A12以降)
前後ブレンボキャリパー
アンダーカウル
アップハンドル
etc・・・
車検は32年8月まで残っています
車両本体価格¥1,180,000-
お問い合わせはメール、TEL、お問い合わせフォームよりお願い致します。
ability@ac-sanctuary.co.jp
0568-86-5750