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今まで何度も「マメにブログ更新!!」と思いチャレンジするものの長続きせず・・・。

てことで、最近の近況報告でも更新しときます。

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インジェクション第二弾も進行中。

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ファンネル装着イメージ。

 

 

 

 

業務連絡

ZRX U様  お待たせしております。ボチボチイケそうです。

ZEP Y様  車両の準備はできていますので、ブツをお願いします。

 

 

隠れた人気アイテム

ブレンボ 65㎜ピッチキャリパーサポート

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広告や販売用WEBページがありませんので、過去に掲載したブログを見てご注文いただいております。65㎜用サポートは他社のラインナップもあまりないので、チョコチョコとご注文を頂く当店の隠れた人気アイテムとなっております。

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使用するフォークスパン、ホイールに合わせたオフセット量で都度、製作しています。

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ディスクローター径300㎜、310㎜、320㎜用の計3種類。カラーはブラック、シルバーの2種類。

 

フォークスパン、使用するホイール等のデータを伺ってから製作となりますので納期は2週間~となっております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

メンテナンスの必要性

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数日前のブログにアップしたカフェオレ忍者。

作業完了。週末お待ちしております。

他店で購入後、約3年・・・正直、あまりメンテナンスの行き届いた車両ではない。ご来店時に車両チェックをし、オイル漏れや、水漏れを発見、緊急修理は何度かありましたが・・・

 

オートバイとどのように向き合うかはオーナーさん次第。後手後手の修理でよければそれもでもOK。でも他人を巻き込むようなトラブルを起こしてからでは遅いので、そろそろキッチリメンテナンスした方がいいと思いますよ。

 

既に発売から15年以上経過していますので、オーナーさんが思っている以上に各部は劣化しているモノです。

Wポンプ交換後、E/g始動・・・なんだか失火気味なので点検

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♯1 プラグコード(プラグキャップ側)

劣化したプラグコードが割れ、本来中心にあるべき芯線が割れたプラグコードから飛び出しています。腐食も酷い。

そのほかの気筒も同様に

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♯2

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♯3

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コードが腐食していれば当然キャップ側も腐食しています。

とりあえず応急処置は施していますが、早めに対処された方がいいと思います。

 

 

GPZ900R インジェクション途中経過

インジェクションを搭載したGPZ900R。

現状ではまだ70点といったところ。とは言っても過去に扱ってきた同仕様のキャブ車と比べても非常にパワフルによく走る。インジェクション化に合わせ点火MAPもゼロから作ってますので、単純にキャブとインジェクションの比較にはならないですが。

しっかりとデータを取り今後は、Z等の他車種でのインジェクション化も行っていきます。

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高速走行もストレスなく可能。

使用しているECUが四輪用なので懐が深い??引き出しが多い??まだまだ伸びしろを感じるので、なんとか残りの30パーセント引き上げましょう。

 

カフェオレ

先週末、琵琶湖で引き上げたGPZ900R

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ウォーターポンプのメカニカルシール損傷によりクーラントがE/G内部に混入。カフェオレの様に・・・

ウォーターポンプの交換がまだの方は、トラブルでる前に対処した方がいいですよ。シールのみの交換も可能ですが、内部にB/GもあるのでASSYが良いかと。

 

 

業務連絡

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K様 近い色味のカラーサンプル届いていますので、確認お願いいたします。

 

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Vmax N様 ステップのアルマイト処理完了いたしました。

引き続き作業進めますので、少々お待ちください。

納車と入庫

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作業の完了したZ1のお引き取りにGPZでご来店。Zと忍者の2台体制・・・。夢のようですね。

 

忍者の作業完了まで少々お待ちください。

 

 

 

納車待ち

作業完了。IMG_3827.jpg

お引き取りお待ちしております。

 

普通にバイク屋です

日々更新しているブログは、造りモノなどが多いので加工屋のイメージが強いのか、初めてご来店のお客様には「タイヤ交換なんですが・・・お願いできます??」とか「普通の整備受けてもらえるんですね」なんてよく言われます。

 

普通のバイク屋ですので、基本バイクのことならなんでも作業をお受けしています。てことで本日は普通のブログ・・・。

 

各部をオーナーの好みに仕様変更中のZ1R。

クラッチ操作を軽くってことで、ゲイルスピード ワイヤークラッチホルダーを装着。

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使ったことのない製品ですので、素直に「軽くなるかわかりません」とお伝えはしていましたが、内心ビクビク。

で結果、なかなか好感触で一安心。

 

I様 週明けディスクが戻ってくる予定です。

 

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