水曜日営業
明日、30日は水曜日ですが営業しております。
下準備
エンジン組み立て前の下準備。
メタル合わせ・・・
やり方は色々とあります、サービスマニュアルではプラスチゲージでの測定が記載されておりますが、実際に作業をしたことのある方は分かると思いますが、実に曖昧なものです。こんなもんかな~。という程度の数字でしかクリアランスの測定はできません。(もちろんこの方法でもメタル合わせは可能です)
より正確なクリアランス測定、メタル選定の為に
ジャーナル部を測定。当然、公差もありますので測る箇所によって寸法は変わります(と言っても1000分の1㎜程度ですが)
クランクケース測定。コチラもクランク同様、位置によって寸法は変わります。
メタル測定。メーカー出荷時は色分けによって、3種類の厚みに分けられています。実際に測定すると色違いであっても同じ寸法であったり・・・
という事で、当社では実測値からクリアランスの設定を行っております。実際この作業を行っても乗ってわかる違いが出るかと言われれば・・・ないでしょう。何馬力も馬力が上がることも無いでしょう。
こういう事の積み重ねで、より精度の高い良いエンジン組めるようにと考え、ご依頼を受けたエンジンO/Hを行っております。
点検・整備
ブログネタとしては、高価な部品をド~ンとつけている方が、反響があったりするのですが、地味ですがオートバイの基本は整備ですので~。整備ネタで。
先日、三重県のN様からお預りいたしました、GPZ900R A10。
車輌購入後シッカリとしたメンテナンスを行っていないという事で、各部を点検後、オーナー様とご相談にて整備内容を決定し作業に入ります。
プラグホール部分から激しくオイルが噴き出すという事ですので、まず分解。
インテークも
エキゾーストもお約束のカムかじり発生。カムは今後エンジンO/Hを予定しておりますので、今回はそのままで、クリアランス調整のみ行います。
激しいオイル漏れの原因は・・・
こちら。ブローバイホース。途中で細いホースに変更されています。
忍者のプラグホール部分はオイルライン等はないので、通常オイル漏れがあっても勢いよく漏れるようなことはほぼありません。細いブローバイホースによって抜けきらないブローバイガスと共に噴き出したのでしょう。
エンジンのコンディションが悪くなるとブローバイガスの量も多くなります。エンジンの状態が良好でブローバイガスの排出量が少なければ、同径のブローバイホースを使用しても漏れないかもしれません。
ですが、無理に細くする必要はありませんので、ご注意ください。
(Z系の車両でも、ブローバイガスの排出が悪い場合、カムプラグが吹っ飛びます)
エンジンマウントシャフトもナット部分から破断しております。
リアサスペンションとスイングアームの干渉。車高調整KIT等で大きくリアの車高を上げると干渉しやすい箇所です。
リザーバータンクからのクーラント漏れ。タンクのネジ部にビニールテープがグルグル巻きに・・・
過去にシールテープを巻いている車輌を何台も見てきましたが、
キャップに付いているガスケットを交換すれば漏れはおさまります。いくらもしませんのでスマートに対処してほしいですね。
お約束のNINJAあるあるテンコ盛り状態でございました。キッチリ整備してリフレッシュしましょう。
A10モデルでも既に販売から20年以上が経過しています。メーカー純正部品もいつまで出るか分かりません。先を見越した計画的な整備を行いましょう。
中古車情報 ZRX1100
以前ブログで整備状況をお伝えしましたが、そろそろ整備も完了となります。
税込 乗り出し価格¥600,000-(車検2年付)
で販売いたします。
今週中に画像もアップできると思います。
ZRX1100 整備中
先日、ご紹介しましたZRX1100の整備も少しずつ進行しております。
既に発売から10年以上経過しておりますので、各部分解整備を行いキッチリと仕上げて販売いたしますのでお楽しみに。
足廻りは
ステムベアリング交換、ホイールベアリング交換、フロントフォークO/H、キャリパーO/H、ブレーキフルード交換などなどキッチリ整備しております。
F/Rタイヤも納車前に交換します。
水廻りも意外とトラブルの出やすい箇所なので
分解点検、Oリング交換済み。
分解ついでに、エンジンも綺麗に磨きました。
スロットルワイヤー、チョークワイヤーも新品交換済み、残りはキャブのメンテナンスが済めば完了です。
バッテリーも新品交換済みです、お買い得ですよ~!!
今更ですが
7月20日 第二回アビツーin岐阜阜高山を開催いたしました。
当日納車しました2台をご紹介。
お預り中でした長野県F様の納車もツーリングに合わせて・・・(ご本人は前日入り)
今回は細かいところをチョコチョコと触らせて頂きました。
ブレーキ・クラッチ共に、ご指定のH2純正タンクに変更。
F/Rブレーキ・クラッチホースをHELに変更。今回は外装と合わせたカラーをチョイス。取り回しもFフォークの外廻しでレーシーに。
リアキャリパーは削り出しモデルに変更。
F様 いつも遠方よりご来店ありがとうございます。
東京からツーリング参加の為、K様も前日入り。
前日にクーラント交換等の軽整備を済ませ当日納車。
K様はACサンクチュアリ⇒東京ウエスト(現 リアライズ)と、10年近いお付き合いになります。
仕事の無かったABILITY開業当初に頂いた作業です↑。チェーンプーラー&キャリパーサポートのワンピース削り出し。
K様、、いつもありがとうございます。
ツーリングへ・・・
Z1 17インチVS19インチ。
Z、忍者、カタナが多数を占める中、ぶっちぎりの最新車両14Rで参加のH様。
集合場所の 岐阜県 道の駅 古今伝授の里 やまと を目指します!
つづく
中古車両入荷致しました
ZRX1100 (98年)
走行距離 15,000キロ
フェンダーレスKIT装着以外はノーマルです。
只今、整備中・・・。整備状況も追ってご報告致します。
ご興味のある方はお問い合わせください。