ｐｌｕｓ３
プラス３・・・・毎回ブログタイトルを考えるのが面倒なので車両の出入りをタイトルにしてみました。plus（入庫）、minus（納車）ということで、しばらくやってみます。
１１日 土曜日は、Z１、GPZ９００R、CB７５０FOUR計３台をお預り。
お預り車両とは別に忍者のリアサススプリング交換作業。
今回は２段階レートを上げたスプリングに変更。SP変更と同時にセット長、自由長を変更してオーナーのインプレ待ち。
で翌１２日、「いい感じだよ」とご連絡を頂きましたのでとりあえずOK！！
リプレイスサスに変更後、ダンパー、プリロードはチョコチョコ触ってなんとなくこんなものかな？？という状態で乗られている方が多いですが、体重が５０キロの方と１００キロの方では当然ベストなスプリングは変わります。スイングアーム、リンクを含めた部品構成でも変わります。「こんなものかな？？」が更によくなる可能性があります。
セッティングパーツの豊富なリプレイスサスペンションですから、疑問や不満があれば突き詰めて更に、自分の好みに調整してみてはいかがでしょうか？
１２日 日曜日
天気も良くご来店のお客様の多い一日でした。オイル交換、修理相談などなどをこなしつつ、はるばる長野県のお客様からお預かりしている忍者の作業を進めております。
色々と細かい作業をお受けしていますが、まずはブレーキ、クラッチのタンクとステーを交換。
オーナーのご要望は、現在のKファクトリー製タンクステーをコチラに変更。
更にブレーキ、クラッチ共にH2のブラックタンクに変更。（画像はブレーキ側タンク）
クラッチ側は問題ないのですが、ブレーキ側はダンパーが入る構造で、位置決めピンもあるので少々面倒な加工が必要になります。
仮にそのまま組み付けるとこのような状態になります。本来ある機能を使えないのは個人的にありえないので却下。
アングル材を加工しマウントベースを作ります。位置決めも機能も使用可能。
削り出したカラーと溶接。
F様 こんな具合でいかがでしょうか？アルマイト処理が済めば完成です。