別れ
春・・・出会い、別れの季節。
ずっと乗り続けようと愛情を注いできたけれど、他に好きな娘ができたので仕方なく手放すことに・・・
当店がお付き合いさせて頂くようになったのが2013年。
その年オーリンズ正立フォーク、スイングアームなど足廻りを変更。
2014年。FCR37ブラックボディ、NOJIMA×マーベラスチタンEX、メインハーネス等交換。
2013年以降は全て当店でメンテナンスしていますので、細かな整備記録も把握しております。
マグタンホイールに、ワンオフ65㎜対応キャリパーサポート・・・
ステップはクラフトマン。テールパイプは理想の軌道を求め一部加工・・・
お前が嫁いだら新しい嫁さんもらうからな~。角ばった顔が可愛いあの娘を。(BYオーナー)
ご興味がある方はお問い合わせください。
「外装ペイントしたって1馬力もUPしねーだろ!!」というオーナーが乗ってましたので、正直外装はボロいです。
インナーフェンダー
前回のブログにも書きましたが、最近は加工モノのご依頼が非常に多くパンク気味でございます。
加工モノ・・・ボルトオンではないので、色々と作り物が必要。そもそも形の無いものを作るのでオーナーがどの程度の完成度を求めているのか、探りつつ、摺合せて作業を開始。特に初めてお付き合いするお客様の場合は慎重に。出来てから「エーモンのステーで良かったのに・・・」とならない様に。
でも、今回は常連さんなので、
常連さん「適当にコレ付けといて!」
自分「了解」
と、非常に簡単なやり取りで作業を開始。
造ったステーをリベットで固定。
後のステーは立ちが高いのでリブを付けた曲げプレートで強度を持たせつつ・・・
当然このスイングアーム専用設計ではないのでフェンダーの邪魔な部分をサクサクカットし・・・
こんな感じでどうでしょう?
タイヤとのクリアランスもいい感じ・・・
H様 Zのスイングアームもアルマイト完了致しました。
営業中
いつも通りブログは停滞中ですが、毎日営業しております。最近は~・・・
西村コーティングからGSX1100、ZRX1100、GPZ900Rのフレームが戻ってきましたので、来週から組立て作業に入ります。
他には色々と加工物を・・・
YAMAHAのスイングアームにGSX-Rのブレーキを取付け。最近人気のトルクロッドレス仕様。
オーナー自ら整備をしますので、整備性の良いシャフトを抜いてもサポートがスイングアーム側に残る仕様でフィニッシュ致しました。
定番のブレンボキャリパーと汎用サポート&トルクロッドでセットアップした方が、価格は抑えられると思いますが、カッコよく小径ディスクを使いつつも、制動力も欲しいという方には、この様なセットアップもアリかと思います。
よく勘違いされている方がいらっしゃいますが、ブレンボのリアキャリパー(カニ)は制動力高くありませんので、効かせようと考えるとディスク径を大きくする必要があります。
個人的な好みですがリアディスク径は、小さい方が好き・・・220㎜か230㎜がベスト・・・
という事で、熊○様 リアのディスク径は220㎜か230㎜でセットしますので宜しくです。