忍者エンジンO/H 最終チェック
19日
内燃機加工も完了しましたので、組立て開始・・・
今回は出力向上を目的としていませんので、純正0.5㎜オーバーサイズピストンを使用しております。
無事エンジンの始動も完了。O/H前にあったメカノイズもなく、大きくパワーダウンしていた出力も完調になっているでしょう。
試乗チェックを済ませ来週納車予定です。
天気次第ですが明日は2台納車かな・・・
いよいよ締切りです・・・
◆◆忍者乗りの皆様にご案内◆◆
従来のリプレイスピストンとは一線を画す性能発揮するSOHCエンジニアリング製ピストン。当社でエンジンO/Hの際に、多くの車両に組み込んできましたが、「ピストンだけでここまで違うのか」と思わせてくれるピストンです。具体的な効果を幾つか・・・
他社製ピストンから排気量ダウンしたにも関わらず大幅なピークパワーの上昇。
軽量ピストンによる振動減少、レスポンス向上。
他にも色々ありますが、なぜピストン変更で大幅な性能アップが可能か・・・
それはSOHC ENGの開発姿勢でしょう。大手ピストンメーカーは何年もの間、大きな仕様変更を行わず製品を販売し続けています。例えば、大手メーカーのZ用ピストン・・・現在販売しているモノと10年前のモノ、ピストンリングなどの付属品の仕様変更などはあっても、ピストン本体は大差はないでしょう。車両自体古いものですので、当時の仕様のまま販売できれば余計なコストは掛からないのでメーカーとしては当然の考えかもしれません。
しかし、内燃機機関の技術は常に進歩しています。解りやすく車両を例に例えてみましょう。
1986年発売 GPZ1000RX
当時のカワサキフラッグシップモデル 125PS
同じ1000ccの現行モデル ZX-10R
ラムエア過給なしで200PS オーバー。これが技術の進歩です。(当然ピストンの進化だけではありません)
この技術的な進化を最大限取り入れ造られるピストンがSOHCエンジニアリングのピストンです。
少々説明が長くなりましたが、本題へ。
SOHC製 GPZ900R用 75㎜ピストン(972cc)の製作が決定いたしました。既に製作に必要な最低ロット数分は注文を受けておりますので、11月より製造を開始いたします。
コチラの商品は通常ラインナップ商品ではなく、完全受注生産品となります。いまのところ次回の製作等予定はありません。御購入希望の方は、今月20までにご注文下さい。デリバリーは11月下旬予定です。
注)価格は当初の予定よりお安く、専用ヘッドガスケット付きで¥150,000-前後の予定です。
後期型エンジンへの載せ替えが主流となったGPZ900Rですが、「俺は忍者エンジンで!!」という方や、「いずれO/Hしようと考えている」という方は、とりあえず部品だけでも手配しておいた方がいいと思いますよ。以上。